El potencial de electrificación de las flotas en Europa
Para poder entender el potencial de la electrificación de las flotas en Europa, Geotab ha realizado un estudio que analiza los datos de los trayectos de 46.000 turismos y vehículos comerciales ligeros, de 1.300 flotas de 17 países europeos, incluyendo Alemania, Francia, España y Reino Unido, durante todo un año, entre el 30 de diciembre de 2020 y el mismo día de 2021.
Con la herramienta Informe EVSA, Geotab ha determinado cuántos de estos vehículos de combustión interna pueden cambiarse por vehículos eléctricos que ya estén presentes en el mercado. Para ello, se tuvo en consideración, por ejemplo, si los vehículos eléctricos tienen la autonomía suficiente para cubrir las necesidades diarias de conducción de esos vehículos y si, para las empresas con flotas, tiene sentido realizar el cambio desde el punto de vista económico.
Aunque hay diferencias según los países, los resultados generales muestran que hay un gran potencial para la electrificación de las flotas ligeras en toda Europa. Esto significa que las flotas no solo dejarán de producir una importante cantidad de emisiones de CO2, sino que también la gran mayoría obtendrán más beneficios al adoptar vehículos eléctricos porque tienen un menor coste total de propiedad (TCO).
El análisis encuentra que el 86% de los 46.000 vehículos tienen una capacidad de autonomía que cubre el 98% o más de los trayectos que se hacen en un año. Esto significa que con todo lo que ha mejorado la tecnología de los vehículos eléctricos en los últimos años, los vehículos eléctricos de batería actuales tienen suficiente autonomía como para cubrir las rutas diarias sin tener que parar a cargar a mitad de ningún trayecto. Además, para el 14% de los vehículos que no tienen un reemplazo por un vehículo 100% eléctrico con suficiente autonomía, el vehículo híbrido eléctrico enchufable es una alternativa a tener en cuenta aun sabiendo que no se obtiene tanto beneficio de la reducción de los costes de combustible y mantenimiento.
El tema de la adopción de vehículos eléctricos se ve casi siempre como una razón medioambiental: una vía para reducir las emisiones de CO2. Pero hay razones económicas de gran peso para que una flota se electrifique, porque, aunque los vehículos eléctricos tienen un mayor coste de adquisición, por lo general tienen menor TCO, ya que a lo largo de su vida útil tienen menos gastos en energía y mantenimiento.
De acuerdo con los hallazgos del estudio, el 59% de los vehículos analizados pueden reemplazarse por un vehículo eléctrico equivalente desde el punto de vista económico. Así, las empresas con flotas ahorrarían 9.508 € al año en un período de siete años de vida útil, incluyendo una media de 6.153 € de ahorro solo en combustible por cada vehículo.
El impacto de los incentivos económicos
Actualmente, adquirir un vehículo eléctrico sale más caro que su equivalente de combustión interna. Esto está cambiando porque el coste de las baterías, el componente más caro de los vehículos eléctricos, ha ido bajando con el paso del tiempo. Según BloombergNEF en 2021 los precios de los paquetes de batería de ion de litio cayeron hasta los 125 €/kWh (132 $/kWh), de los 1.132 €/kWh (1.200 $/kWh) que costaban en 2010. Y se espera que los precios de compra de los vehículos eléctricos sigan bajando.
Los incentivos son los mejores aliados de los gobiernos para alentar a las empresas a pasarse al eléctrico hasta que los precios de los vehículos eléctricos se equiparen a los de los de combustión interna. Ayudan en gran manera a tener más casos de uso para cambiarse al eléctrico y a que las empresas obtengan un retorno de la inversión (ROI) más rápido.
Muchos gobiernos han ofrecido planes de incentivos económicos ya sea para crear una mayor infraestructura de red de recarga o para reducir los costes de adquisición de vehículos. Estos incentivos económicos pueden tener un papel muy importante para que la electrificación sea más viable y que se rebaje el coste total de pertenencia en general.
El estudio ha calculado que en Europa, de media, un incentivo de 4.000 € incrementaría la viabilidad económica en un 6% y uno de 6.500 €, la aumentaría hasta el 9%.
Reducción de emisiones del tubo de escape
Los resultados del informe muestran que, de media, una flota puede dejar de emitir unas 5,7 t de CO2 por vehículo en todo su ciclo de vida. Incluso si solo los vehículos rentables se electrificaran, ya representaría más de 156.000 t de CO2.
Ahorro de combustible
Otro beneficio clave al pasarse al eléctrico es reducir la dependencia de combustibles fósiles. Gracias a este análisis se ha puesto de manifiesto que si las empresas con flotas en Europa se cambiaran al eléctrico, se dejarían de usar más de 148 millones de litros de combustibles fósiles al año, un total de más de 1.000 millones de litros en siete años. Esto equivaldría a ahorrarse más de 32.000 camiones cisterna con combustible.
